Kerksingel, Zuid Achterweg, Nieuwstraat en Brandewijnstraat

De Kerksingel, Zuid Achterweg, Nieuwstraat en de Brandewijnstraat in Ooltgensplaat zijn toe aan onderhoud. Onder andere de riolering en de bestrating moeten vervangen worden.

De riolering in het gebied werd in 1928 en in 1930 aangelegd. In 2023 bleek uit een inspectie dat de riolering in een slechte staat is. Er zitten bijvoorbeeld scheuren in de buizen. Daarom gaan we de gehele riolering vervangen. Daar wachten we mee tot de nutsbedrijven hun werkzaamheden afgerond hebben. Anders moet de weg 2 keer open.

Ook de wegen zijn toe aan onderhoud. Daarom gaan we de bestrating vervangen. Ook gaan we waar nodig de rijbanen herinrichten, parkeren structureren en waar mogelijk vergroenen. We combineren al deze werkzaamheden om zo efficiënt mogelijk te werken en om overlast zoveel mogelijk te beperken.

Wat gaan we doen?

De herinrichting van de Kerksingel, Zuid Achterweg, Nieuwstraat en Brandewijnstraat bestaat uit meerdere werkzaamheden:

De huidige riolering volledig vervangen door een gescheiden rioleringsstelsel. Een gescheiden rioleringsstelsel bestaat uit 2 buizen: 1 voor regenwater en 1 voor huishoudelijk afvalwater;
De bestrating vervangen;
Authentieke lichtmasten op de Kerksingel plaatsen om de karakter van het sleuteldorp te versterken;
De rijbanen opnieuw inrichten;
Parkeren structureren;
Vergroenen waar dat mogelijk is, bijvoorbeeld door bomen te plaatsen op de Kerksingel en door de kruising van de Zuid Achterweg en de Stoofstraat te vergroenen.

Planning

Hieronder vindt u de voorlopige planning. Uiteraard is deze planning onder voorbehoud. Het kan zijn dat deze door bijvoorbeeld weersomstandigheden aangepast wordt.

Derde kwartaal 2026

We stellen het voorlopig ontwerp op. Ook worden er verschillende onderzoeken uitgevoerd. Denk bijvoorbeeld aan een milieukundig bodemonderzoek. In deze periode zullen wij ook een inloopbijeenkomst houden. Tijdens deze bijeenkomst kunt u het voorlopig ontwerp bekijken, vragen stellen en uw opmerkingen achterlaten. Omwonenden worden hier op een later moment voor uitgenodigd.

Vierde kwartaal 2026

Onze planning is om in het vierde kwartaal van 2026 een definitief ontwerp te hebben. Ook zullen we in deze periode de benodigde contractstukken opstellen. Bijvoorbeeld het bestek.

Eerste en tweede kwartaal 2027

In deze periode starten de nutsbedrijven met werkzaamheden aan het elektriciteitsnetwerk en het gasnetwerk. De firma Van Gelder voert deze werkzaamheden uit in opdracht van Stedin. Stedin en Van Gelder zullen u verder informeren over deze werkzaamheden.

Derde kwartaal 2027 tot en met tweede kwartaal 2028

We willen in het derde kwartaal van 2027 starten met de uitvoering van de werkzaamheden. Zodra we preciezere data weten zullen we deze pagina updaten. Uiteraard informeren we direct omwonenden en andere betrokken ook direct met een brief en houden we een bijeenkomst.

Heeft u vragen?

Stuur ons dan een mail via buitenruimte@goeree-overflakkee.nl. Geeft u aan dat uw vraag over de herinrichting van het centrum van Ooltgensplaat gaat? Dan komt uw mail sneller bij de juiste persoon terecht.

Tekeningen

Hieronder ziet u de tekeningen van de herinrichting van de Kerksingel, Zuid Achterweg, Nieuwstraat en Brandewijnstraat. Deze vindt u ook als bijlage onderaan deze pagina.

Reacties op vragen/ opmerking inloopbijeenkomst Kerksingel op 29-9-2026

Opmerking/ vraag	Reactie
Er komt steeds nog vrachtverkeer richting Brandewijnstraat/Zuid Achterweg. Kan hier nog wat aan gedaan worden?	Om extra duidelijkheid te geven, plaatsen we op de kruising Weespad/Prins Bernhardstraat een extra bord. Met deze borden willen we het vrachtverkeer erop wijzen dat men het dorp niet in mag. Daarnaast plaatsen we op de kruising Meidoornstraat/Weesmolenstraat een extra bord om aan te geven dat er geen doorgang is voor vrachtverkeer, met een verwijzing naar het industrieterrein.
Parkeervak Nieuwstraat 7: graag bekijken of daar parkeren alsnog mogelijk is?	De weg is hier 6,70 meter breed. Wanneer er aan beide zijden van de weg geparkeerd wordt, blijft er 2,70 meter over. Een vrachtwagen kan daardoor passeren, maar voor een brandweerwagen is 3,50 meter nodig. Dit is een belangrijke richtlijn vanuit de brandweer, waar we niet vanaf willen wijken. Daarom is een extra parkeervak hier niet mogelijk.
Garage in-/uitrit aan de rechterzijde graag 1 inritblok extra. Garage is gelegen achter Voorstraat 19.	Het verzoek om een extra blok wordt meegenomen in het ontwerp.
Bolling straat vlakker maken.	De huidige weg is erg rond. Dit wordt in de nieuwe situatie minder. Enige ronding is natuurlijk wel nodig ten behoeve van de afwatering van de weg.
Op de Pastorietuin 24, naast de Achterweg, borrelt het riool bij veel regenval. Wordt dat beter/anders als het riool op de Kerksingel wordt aangepakt?	In de huidige situatie worden hemelwater en afvalwater samen in één buis afgevoerd. In het nieuwe ontwerp worden deze waterstromen apart afgevoerd. Daardoor wordt het bestaande systeem minder zwaar belast. Dit moet de kans op klachten van een borrelende riolering verkleinen. Blijven de klachten bestaan? Dan kunt u overwegen een ontlastput te plaatsen. U kunt klachten ook altijd melden via onze FIXI-app, dan staan wij u graag te woord en denken we met u mee.
Tussen Voorstraat 2 en Voorstraat 50 staan nu heel veel auto's geparkeerd. In de plannen staat het nu niet vermeld, maar die plekken zijn wel nodig.	Dat klopt. De invulling van de Voorstraat wordt apart getoond. Er moeten nog aparte inloopbijeenkomsten voor de Voorstraat en Kaai worden gepland. Hierover heeft u enkele weken geleden een informatiebrief ontvangen.
Ter hoogte van Kerksingel 44 en 15 staan nu boompjes ingepland. Daar zouden tussen 20 en 30 parkeerplaatsen gemaakt kunnen worden.	Het verzoek om extra parkeerplaatsen aan te leggen, moeten wij helaas afwijzen. In het verleden is ook verzocht om dit stuk grond van de gemeente te kopen. Ook daarop is negatief geadviseerd. Het stuk grond maakt deel uit van de oude kerkgracht. We willen de contouren van de oude kerkgracht zichtbaar maken door bomen te planten en een lang doorbloeiend bollenmengsel aan te brengen.
Het verzoek is om de Kerkdreef mee te nemen in de parkeerverbodszone.	Wij nemen dit verzoek over. Omdat het instellen van een parkeerverbodszone gevolgen heeft voor de inwoners van de Kerkdreef, zullen wij hen hierbij betrekken.
Inrichting plein voor kerk Voorstraat meenemen in z'n geheel. Tevens het gedeelte meenemen dat van de kerk is en wordt gepacht door de bewoners van Brandewijnstraat 6 en 4.	Het gepachte stuk grond is inderdaad eigendom van de kerk. Ik zou de kinderkoppen hergebruiken en in een cirkel terugplaatsen. De overige verharding zou ik uitvoeren in SBS. De kleur kan en mag wat mij betreft iets afwijken van die van de rijbaan, om het plein extra te benadrukken.
Bestaat er een mogelijkheid dat het kerkplein/marktveld ook opnieuw gestraat wordt, en dan met dezelfde stenen en patronen als nu? Er blijft op sommige plaatsen wat hemelwater staan als het flink regent.	Wij gaan het ontwerp van het gehele plein herzien, mede ook om het verzoek van de kerk om het gehele plein aan te pakken (dus ook het gedeelte dat in eigendom is van de kerk). Wij komen in week 45 met een voorstel.
Het kerkplein/marktveld is deels eigendom van de Hervormde gemeente Ooltgensplaat. We nemen aan dat er op het kerkplein/marktveld voor de kerk geen parkeerplaatsen komen. Bewoners van Brandewijnstraat 4 en 6 (met een achteruitgang op het kerkplein) hebben toestemming om op het kerkplein te parkeren. Om andere parkeerders te weren, hebben we onlangs een P-bord geplaatst met de tekst: privéterrein, parkeren uitsluitend voor bezoekers en bewoners. Wegsleepregeling van kracht.	We houden dit terrein buiten de parkeerverbodszone. De borden met de tekst ‘Privéterrein’ bevestigen we aan dezelfde palen als de borden ‘Aanvang parkeerverbodszone’ en ‘Einde parkeerverbodszone’.
Wordt de rioolafvoer vanuit de kerk ook opnieuw aangesloten?	Als gemeente hebben wij geen gegevens over de locaties waar de huisaansluitingen op de hoofdriolering zijn aangesloten. Tijdens de uitvoering vervangen we alle aansluitingen die we tegenkomen, tot aan de perceelgrens. Achter de perceelgrens is de eigenaar van het betreffende perceel verantwoordelijk. Waarschijnlijk loopt de aansluiting van de kerk bij het voetpaadje vanaf het kerkplein richting de Zuid-Achterweg. Dit wordt pas tijdens de uitvoering duidelijk.
Bij dezen per mail (nogmaals) onze zienswijze ten aanzien van het parkeren rondom het kerkplein, op basis van de gepresenteerde plannen op 29 september. Ondergetekende (bewoners Voorstraat 50 en Brandewijnstraat 2) parkeren tot op heden op het stukje Voorstraat, na de afslag naar de ring. Op dit moment parkeren daar zo'n 7 auto's (schuin) en wij parkeren ook op de hoek. In de nieuwe situatie verdwijnen alle parkeerplekken. Hoewel wij de huidige situatie niet ideaal vinden, gaat het compleet weghalen van alle plekken ons veel te ver. Concreet vragen wij om deze beslissing te heroverwegen en in ieder geval 2 à 3 plekken toe te voegen parallel aan de huidige gevel en de parkeerplaats op de hoek, om in ieder geval wat plekken te behouden voor ons en de buren. Voor de huidige bewoners van onder andere Brandewijnstraat is geen parkeerplek, wat verergert wordt in de voorliggende plannen waarbij aan beide uiteinden van deze straat nog meer plekken verdwijnen.	Wij gaan het ontwerp van het gehele plein herzien, mede ook om het verzoek van de kerk om het gehele plein aan te pakken (dus ook het gedeelte dat in eigendom is van de kerk). Wij komen in week 45 met een voorstel.
Verder zouden wij het op prijs stellen als de huidige slingerhekken zouden blijven bestaan, al dan niet in een andere vorm. Op dit moment ondervindt niemand hier hinder van, maar wordt de snelheid er wel uitgehaald en ervaren we nauwelijks overlast van scooters en brommers. Door het huidige voorstel met 2 paaltjes wordt dit voor deze laatste categorie een aantrekkelijke route. Wij voorzien overlast en gevaarlijke situaties.	We hebben de afmetingen nagemeten en het is mogelijk om de voetgangerssluis te behouden. We nemen uw voorstel dan ook over.
Graag ontvangen wij meer informatie over de geplande aanplant van bomen op de groenstrook parallel aan Voorstraat 50 en de aanliggende tuin. We zijn gezien de beperkte breedte bang voor wortelgroei richting de woning en het naastliggende pad. Onze woning is voorzien van zonnepanelen, dus nieuwe aanplant betekent mogelijk verlies van rendement. Op de erfgrens staat nu een enorme populier, die niet op de kaart staat. Sommige bomen geven veel ‘rommel’, zoals bladverlies; afhankelijk van het type boom voorzien wij overlast.	Er is nog geen definitieve keuze gemaakt voor de boomsoorten. We denken aan een soort uit de lindefamilie. Een mogelijke keuze is de Tilia cordata ‘Lico’. Dit is een kleinbladige linde die relatief klein blijft en een compacte kroon heeft. Met een goed ingerichte groeiplaats kunnen we wortelopdruk meestal voorkomen. Ook kunnen we een wortelscherm plaatsen. Dat helpt om de groei van de wortels te sturen en hinder voor woningen of verharding zoveel mogelijk te beperken. Bomen kunnen invloed hebben op het rendement van zonnepanelen. Bij de keuze van de boomsoort en de plek houden we daarom rekening met de grootte en vorm van de kroon en met de afstand tot woningen en zonnepanelen. Zo proberen we schaduw zoveel mogelijk te beperken. De populier op de erfgrens bij de lantaarnpaal richting Noord-Achterweg hoeft van ons niet te verdwijnen. De boom is gekandelaberd. We verwachten dat de nieuwe bomen, als ze op de juiste plek staan, geen problemen geven voor het totaalbeeld of de nieuwe aanplant. Bladverlies, bloei en vergelijkbare natuurlijke kenmerken horen bij bomen. Daar staat tegenover dat bomen veel positieve effecten hebben, zoals het verbeteren van de leefomgeving, het versterken van het straatbeeld en een belangrijke bijdrage aan de biodiversiteit. Bomen zijn ook van invloed op de ervaring van hittestress en leveren daarmee veel kwaliteit op voor de omgeving.
Aanvullend is het voor ons geen optie om de naastgelegen grond te benutten voor parkeervakken in plaats van een groenstrook. Een dergelijk besluit zou wat ons betreft betekenen dat een eerder verzoek van ons tot koop van dit snippergroen moet worden herzien, aangezien de afwijzing juist was gemotiveerd vanuit het aanzicht van de gehele ring en het doorlopende groen.	Het verzoek om extra parkeerplaatsen aan te leggen, hebben wij afgewezen. Het stuk grond maakt deel uit van de oude kerkgracht. We willen de contouren van de oude kerkgracht zichtbaar maken door bomen te planten en een langbloeiend bollenmengsel aan te brengen.
Wat ons betreft zou een vergunningstelsel de voorkeur hebben, of de hele Voorstraat leeg, om te voorkomen dat er vanwege de hoge parkeerdruk discussie ontstaat over wie wel kan parkeren. Wij vernemen graag de wijziging in het aantal parkeerplaatsen voor het totale plangebied.	Dank voor uw suggestie. Binnen het plangebied verdwijnt er geen parkeergelegenheid op plaatsen waar parkeren nu toegestaan is. In de Zuid-Achterweg worden zelfs een aantal vakken toegevoegd. In de praktijk zal het lastiger worden om illegaal te parkeren, bijvoorbeeld binnen 5 meter van een kruising.
Naast de eerste boom (nummer 50), op de hoek van de kruising, parkeren wij nu. Dit is een vak van 5,5 meter en lijkt daarmee lang genoeg om te behouden. Het vak kan worden ingereden en geeft geen problemen met de huidige verkeersbewegingen.	Dit vak ligt binnen 5 meter van een kruising. Het is daarom wettelijk gezien niet toegestaan om hier te parkeren (RVV 1990, artikel 24, eerste lid onder a). We kunnen hier dan ook geen vak aanbrengen.
Woning Voorstraat 50: 4Risk heeft een opname gedaan, maar dit is niet bouwtechnisch. Ons huis heeft alleen een fundering op staal, ongeveer gelijk met het maaiveld. Graafwerkzaamheden voor het riool kunnen mogelijk verzakkingen en scheurvorming veroorzaken. Graag blijven wij in overleg over hoe hiermee wordt omgegaan. Onze woning heeft een stoepje op de stoep, aangelegd bij de bouw rond 1900. Hoe gaan jullie hiermee om? De huidige stoep is circa 110 cm; de versmalling naar 90 cm begrijpen wij niet. De stoep eindigt nu eerder dan ingetekend. Is dat bewust? Naast de laatste boom staat een niet-ingetekende paal voor de verlichting van de kerk.	Woning Voorstraat 50: Bouwkundige opnames maken onderdeel uit van het advies van de externe partij die wij hiervoor hebben ingehuurd. Ook monitoring, deformatiemetingen en trillingsmetingen voeren wij tijdens de werkzaamheden uit. Het opstapje bij de voordeur blijft gehandhaafd. Wij gaan het ontwerp van het gehele plein herzien, mede om het verzoek van de kerk om het gehele plein aan te pakken. Wij komen in week 45 met een voorstel. Deze verlichting blijft gehandhaafd in de nieuwe situatie. Mogelijk wordt deze iets verplaatst als dat voor de nieuwe indeling noodzakelijk is.
Bestrating: Maatvoering Kerksingel naast de woning: de stoep is nu 2 meter en wordt 1,40 meter. De stoep naast nummer 44 wordt breder, van 1 naar 1,6 meter. De totale straat is nu 6,5 meter en wordt 5,5 meter. De groenstrook is nu 4 meter; de nieuwe situatie is onbekend. Op het oog verandert de groenstrook niet. Wat gaat er gebeuren? Wat gaat er gebeuren met de watersnoodramptegels?	Bestrating: Scherp opgemerkt: de groenstrook wordt hier nog circa 1 meter breder. Dit vangt het verschil van de verminderde breedte van de weg op. Dit was inderdaad nog niet op de tekening aangegeven, zoals wel het geval is op de rest van de Kerksingel. De stoepbreedtes zijn waar mogelijk gelijkmatiger verdeeld, waarbij ook een breed voetpad langs de woningen wordt aangelegd. De watersnoodramproute is ons bekend. Deze tegels worden tijdens de werkzaamheden tijdelijk verwijderd en naderhand op dezelfde locaties teruggebracht. De locaties worden ingemeten met gps.
Verlichting: mooi dat de verlichting in de hele ring gelijk wordt getrokken met de Voorstraat. Blijft de huidige warme kleur behouden en wordt de enkele lamp met bijna blauw licht vervangen?	De warme kleur blijft behouden. De masten met blauw licht worden vervangen.
Vrachtverkeer: wij begrepen dat een verbod niet haalbaar is. Suggestie om rond de werkzaamheden de ondernemers van de Dorpsweg per brief nogmaals op het verbod te wijzen. Met de nieuwe inrichting zouden straten niet kapotgereden moeten worden en vrachtwagens kunnen eerder vast komen te staan door de versmalde straten.	Om een extra aanduiding te geven, plaatsen we op de kruising Weespad/Prins Bernhardstraat extra borden. Hiermee willen we het vrachtverkeer nogmaals aangeven dat men het dorp niet in mag. Ook plaatsen we ter hoogte van de kruising Meidoornstraat/Weesmolenstraat extra borden die aangeven dat er geen doorgang of keermogelijkheid is voor vrachtverkeer, met een verwijzing naar het industrieterrein.

Cookie-instellingen beheren