Kaai en Schelpenpad

• De samenhang tussen het dorpshart en havenkanaal wordt versterkt.
• Het water maken we zichtbaar en beleefbaar, denk aan een pad langs het havenkanaal en trappen naar het water.
• Het gebied wordt opnieuw ingericht, passend bij een 30-km/uur zone.
• Bij voorkeur gebruiken we elementenverharding in de rijbaan en maken we ruimte voor wandelaars en fietsers. De auto is eigenlijk te gast.
• Er is voldoende aandacht voor hittestress. Waar mogelijk passen we meer vergroening toe.

Op woensdag 11 december 2024 organiseerden we de eerste informatieavond. Deze avond ging over de herinrichting van de Kaai en het dorpshart van Dirksland. Ook presenteerden we het schetsontwerp voor het Korteweegje. Er waren twee sessies, van 18.00 tot 19.30 uur en van 20.00 tot 21.30 uur. 

Op deze avond presenteerde Marjan van Capelle, van KuiperCompagnons, het schetsontwerp voor de herinrichting. Hierin werden de uitgangspunten, diverse historische beelden en de schetsontwerpen per straat getoond. Aansluitend was er plenair de gelegenheid om verhelderingsvragen over de presentatie en het schetsontwerp te stellen. Hierna was er bij de gesprekstafels ruimte om vragen te stellen aan het ontwerpbureau en medewerkers van de gemeente. 

Op woensdag 9 juli organiseerden we de tweede informatieavond. Ook tijdens deze avond waren er twee sessies, van 18.00 tot 19.45 uur en van 20.00 tot 21.45 uur. 

Tijdens deze avond gaven we terugkoppeling over de voortgang van het schetsontwerp voor het havengebied en het dorpshart. Marjan van Capelle, van KuiperCompagnons, presenteerde het voorlopig ontwerp (VO) voor het Korteweegje. De uitgangspunten werden toegelicht aan de hand van referentiebeelden; er is hierbij ingezoomd op voorgestelde snelheidsremmende maatregelen. Net als bij de eerste bijeenkomst was er na de presentatie de gelegenheid om verhelderingsvragen over de presentatie te stellen. Hierna was er bij de gesprekstafels ruimte om vragen te stellen aan het ontwerpbureau en medewerkers van de gemeente. 

Tijdens de bijeenkomsten op 11 december en 9 juli zijn verschillende vragen gesteld over de herinrichting van de Kaai en het Schelpenpad. Hier zijn de antwoorden op de vragen te lezen. 

1. Ik maak tevens bezwaar voor het aanbrengen van klinkerbestrating oid Schelpenpad en Kaai, aangezien onlangs de gehele Schelpenpad en Kaai voorzien zijn van nieuw asfalt, Ik vind dit een ernstige vorm van kapitaalvernietiging en verkwisting van gemeenschapsgeld.

Hoe de vormgeving van de Kaai-Schelpenpad er uiteindelijk gaat uitzien is nog niet bekend. Hoe het projecteam die zou willen vomgeven is aangegeven in de presentaties. Of elementverharding haalbaar blijkt is afhankelijk van een aantal factoren. De belangrijkste hierbij is de hoeveelheid vracht- en landbouwverkeer dat de N215 en de parallelwegen gaat gebruiken i.p.v. de Kaai-Schelpenpad.

Op zowel de Kaai als het Schelpenpad is in 2024 een nieuwe deklaag aangebracht. Dat was noodzakelijk omdat dringend groot onderhoud nodig was. Hierbij is gekozen om (visuele) snelheidremmende maatregelen door te voeren, door het aanbrengen van de rode fiets-suggestiestroken. Ook de aansluiting van de Kaai - Kaai (richting Voorstraat) is aangepast. Hierbij is het schetsontwerp als onderlegger gebruikt.

De reconstructie van de Kaai-Schelpenpad staat als 'sluitstuk' van het gehele centrumplan in de planning. Het duurt dus nog een aanzienlijk aantal jaar voordat de werkzaamheden hier gaan plaatsvinden. De kwaliteit van de uitgevoerde werkzaamheden - en hiermee de kosten voor het uitvoeren van de werkzaamheden - zijn hierop afgestemd.

2. Ik heb bezwaar tegen het autoluw maken en beperken parkeergelegenheid van het Schelpenpad en Kaai. Deze straten maakt wezenlijk onderdeel van de ontsluiting van Dirksland. Door het Schelpenpad en Kaai te knijpen zal verkeer een andere route kiezen om verder het dorp te bereiken. Dat zal Boomvliet en Poldersweegje worden. Echter deze route is ongeschikt gemaakt vanwege de verkeersbeperkende maatregelen in Poldersweegje (stalen bakken) in de straat. Poldersweegje wordt veel gebruikt door fietsers, en wordt door het extra verkeer minder veilig.

Tijdens de uitwerking van het Schetsontwerp tot een Voorlopig Ontwerp wordt rekening gehouden met het ontstaan van 'nieuwe' sluiproutes. Echter, het ontstaan van nieuwe sluiproutes kan niet worden voorkomen zonder de hele kern 'op slot' te zetten.

3. Het verkeer van en naar het ziekenhuis hoeft op zich geen probleem te zijn. Er ligt een prima parkeerterrein vlak bij de N215 en direct toegankelijk vanaf de Staakweg.  Wat echter ontbreekt in de huidige situatie zijn duidelijke verkeersborden om deze route te rijden, waardoor onnodig ziekenhuis verkeer via Korteweegje gaat.

Dit klopt volledig. Met behulp van aanvullende bebording, en de herinrichting van het Korteweegje, Kaai-Schelpenpad', wordt - naar verwachting - eerder gekozen voor de directe route naar het ziekenhuis via de N215. Dit geldt tevens voor vrachtverkeer.

4. Graag aandacht voor de flora en fauna aan de bestaande havenkade (zijde Oosthavendijk). Er zitten daar ijsvogels en vele andere soorten vogels. Plus dat dit talud erg stijl is en snel afkalft als je daar iets gaat doen.

Aan het talud langs de Oosthavendijk worden in beperkte mate werkzaamheden uitgevoerd. Dit talud is eigendom van Waterschap Hollandse Delta, ook het onderhoud wordt door hen uitgevoerd. Bij werkzaamheden in/om dergelijke locaties wordt altijd een flora- en faunaonderzoek uitgevoerd. De gemeente zal uw waarnemingen t.z.t. meegeven aan het adviesbureau dat deze inspectie gaat uitvoeren.

5. Aandacht nieuwe bomen Schelpenpad ruimte wortels.

De uitwerking van het groen is nog in de schetsfase. Ook de toets op de haalbaarheid moet nog plaatsvinden, waaronder de aanwezigheid van kabels en leidingen. Er wordt bij de keuze ook rekening gehouden met de grootte die een boom kan bereiken.

6. Ik zou het zonde vinden wanneer de rij bomen aan de haven worden gekapt onder het mom van vergroening. Kunnen deze bomen alstublieft ingepast worden in een aangepast plan?

De bomerij langs de haven wordt niet verwijderd omdat dit valt onder 'vergroening', maar omdat ze het zicht op de havenkom ontnemen. Vanuit het team Groen wordt gezocht naar een locatie waar deze bomen kunnen worden herplant.

7. Ik maak tevens bezwaar voor het aanbrengen van klinkerbestrating oid Schelpenpad en Kaai, aangezien onlangs de gehele Schelpenpad en Kaai voorzien zijn van nieuw asfalt, Ik vind dit een ernstige vorm van kapitaalvernietiging en verkwisting van gemeenschapsgeld.

Hoe de vormgeving van de Kaai-Schelpenpad er uiteindelijk gaat uitzien is nog niet bekend. Hoe het projecteam die zou willen vomgeven is aangegeven in de presentaties. Of elementverharding haalbaar blijkt is afhankelijk van een aantal factoren. De belangrijkste hierbij is de hoeveelheid vracht- en landbouwverkeer dat de N215 en de parallelwegen gaat gebruiken i.p.v. de Kaai-Schelpenpad.

Op zowel de Kaai als het Schelpenpad is in 2024 een nieuwe deklaag aangebracht. Dat was noodzakelijk omdat dringend groot onderhoud nodig was. Hierbij is gekozen om (visuele) snelheidremmende maatregelen door te voeren, door het aanbrengen van de rode fiets-suggestiestroken. Ook de aansluiting van de Kaai - Kaai (richting Voorstraat) is aangepast. Hierbij is het schetsontwerp als onderlegger gebruikt.

De reconstructie van de Kaai-Schelpenpad staat als 'sluitstuk' van het gehele centrumplan in de planning. Het duurt dus nog een aanzienlijk aantal jaar voordat de werkzaamheden hier gaan plaatsvinden. De kwaliteit van de uitgevoerde werkzaamheden - en hiermee de kosten voor het uitvoeren van de werkzaamheden - zijn hierop afgestemd.

8. Ik heb bezwaar tegen het autoluw maken en beperken parkeergelegenheid van het Schelpenpad en Kaai. Deze straten maakt wezenlijk onderdeel van de ontsluiting van Dirksland. Door het Schelpenpad en Kaai te knijpen zal verkeer een andere route kiezen om verder het dorp te bereiken. Dat zal Boomvliet en Poldersweegje worden. Echter deze route is ongeschikt gemaakt vanwege de verkeersbeperkende maatregelen in Poldersweegje (stalen bakken) in de straat. Poldersweegje wordt veel gebruikt door fietsers, en wordt door het extra verkeer minder veilig.

Zie antwoord op eerdere vragen. Tijdens de uitwerking van het Schetsontwerp tot een Voorlopig Ontwerp wordt rekening gehouden met het ontstaan van 'nieuwe' sluiproutes. Echter, het ontstaan van nieuwe sluiproutes kan niet worden voorkomen zonder de hele kern 'op slot' te zetten.

9. Het verkeer van en naar het ziekenhuis hoeft op zich geen probleem te zijn. Er ligt een prima parkeerterrein vlak bij de N215 en direct toegankelijk vanaf de Staakweg.  Wat echter ontbreekt in de huidige situatie zijn duidelijke verkeersborden om deze route te rijden, waardoor onnodig ziekenhuis verkeer via Korteweegje gaat.

Dit klopt volledig. Met behulp van aanvullende bebording, en de herinrichting van het Korteweegje, Kaai-Schelpenpad', wordt - naar verwachting - eerder gekozen voor de directe route naar het ziekenhuis via de N215. Dit geldt tevens voor vrachtverkeer.

10. Graag aandacht voor de flora en fauna aan de bestaande havenkade (zijde Oosthavendijk). Er zitten daar ijsvogels en vele andere soorten vogels. Plus dat dit talud erg stijl is en snel afkalft als je daar iets gaat doen.

Aan het talud langs de Oosthavendijk worden in beperkte mate werkzaamheden uitgevoerd. Dit talud is eigendom van Waterschap Hollandse Delta, ook het onderhoud wordt door hen uitgevoerd. Bij werkzaamheden in/om dergelijke locaties wordt altijd een flora- en faunaonderzoek uitgevoerd. De gemeente zal uw waarnemingen t.z.t. meegeven aan het adviesbureau dat deze inspectie gaat uitvoeren.

11. Aandacht nieuwe bomen Schelpenpad ruimte wortels.

De uitwerking van het groen is nog in de schetsfase. Ook de toets op de haalbaarheid moet nog plaatsvinden, waaronder de aanwezigheid van kabels en leidingen. Er wordt bij de keuze ook rekening gehouden met de grootte die een boom kan bereiken.

12. Ik zou het zonde vinden wanneer de rij bomen aan de haven worden gekapt onder het mom van vergroening. Kunnen deze bomen alstublieft ingepast worden in een aangepast plan?

De bomenrij langs de haven wordt niet verwijderd omdat dit valt onder 'vergroening', maar omdat ze het zicht op de havenkom ontnemen. Vanuit het team Groen wordt gezocht naar een locatie waar deze bomen kunnen worden herplant.

De komende periode werken we verder aan de ontwerpen voor de herinrichting van het Korteweegje en het centrum van Dirksland. Zoals in de inleiding aangegeven, zijn we voor het vervolg van de Kaai en het Schelpenpad afhankelijk van de werkzaamheden vanuit het Masterplan Havens. Wij werken samen aan dit project en stemmen onderling regelmatig af om het project zo integraal mogelijk aan te vliegen.

We waarderen het als u wilt meedenken. U kunt uw suggestie, idee of aandachtspunt met ons delen door een e-mail te sturen naar buitenruimte@goeree-overflakkee.nl. Als u aangeeft dat het over de herinrichting van het centrumgebied in Dirksland gaat, komt uw mail sneller bij de juiste persoon terecht.